3号航站楼建成使用后，首都机场将通过打造立体化交通网络，建设数字化服务平台，让旅客在新国门充分感受便利畅通的出行新体验。
　　交通便利，打造立体化交通网络
　　3号航站楼投入使用后，城铁机场线、第二高速、李天高速、机场北线、场区联络道、捷运系统将形成一个便利的场外、场内立体交通网，为旅客进出机场提供高品质的服务。
　　城铁机场线计划于2008年4月1日试运行， 7月1日开通，全长28公里，共设东直门站、三元桥站、机场3号楼站和2号楼站四座车站。建成后，城铁列车将以时速110公里的速度往返于机场和市中心。城铁机场线起点在东直门交通枢纽地下，途经北京市东城、朝阳、顺义3个行政区，与地铁二号线、十号线和城铁十三号线形成换乘关系。城铁投入运营后，将分流大量的旅客，极大地缓减了进出机场公路交通的压力，为乘客提供准时、方便、快捷、高效的交通服务。
　　随着奥运会脚步的日益临近，围绕机场的高速路网络也正在形成。李天高速路西连京承高速、东接东六环。首都机场第二高速路自姚家园到3号航站楼。随着这两条高速的建成，来自东西南北的旅客都可以方便进出机场。西向客人可由京承高速上李天高速，在华谊桥附近上机场高速，也可沿机场南线通过第二高速到达3号航站楼。东向客人可由姚家园沿第二高速直达3号航站楼。北向客人可沿京承高速进入机场北线直达2号航站楼；也可由顺平路至东六环，沿机场东路上李天高速，然后通过机场第二高速到达3号航站楼。南向客人除机场高速外，还可选择机场第二高速由姚家园直达3号航站楼。
　　3号航站楼在A座、B座和C座之间修建了捷运系统。该系统是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统，旅客免费使用。全程共有3个车站，分别设置在T3A、T3B、T3C，拥有东西两条轨道，称为1线和2线，单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。在规划方案中，首都机场在3号航站楼预留了站台，以实现与1号、2号航站楼站台的连接，以完成捷运系统在首都机场的最终建设。该系统最终建成后将极大地方便旅客在3个航站楼之间和3号航站楼内的通行。
　　机场地面交通中心GTC是各种交通方式连接航站楼的枢纽，是旅客进出3号航站楼的必由之地。GTC的地下一层有近4000个车位的停车场，旅客可驾车沿外环车道逆时针运行进入停车场，并由此乘电梯进入航站楼。地下二层是备用停车场。地上二层是地铁站站台层，由东直门出发的城铁列车可直达该站台，旅客可选择相应的坡道抵达3号航站楼的出港层或到港层，并可以在五六分钟内到达3号航站楼的任何一个值机区。GTC的正前方路口交汇处建有一段复循环路，可以使车辆完成不同楼层和车道的变更，也可以为不慎选错道路的车辆提供变更道路的机会。 机场联络线的主要功能是联接T1、T2、T3三个航站楼，供路侧摆渡车往来三个航站楼之间，方便旅客对不同航空公司航班的换乘。机场联络线单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟，在第二高速路竣工前，机场联络线还将承担机场高速通向T3航站楼的功能。
　　信息畅通，建设数字化服务平台
　　首都机场3号航站楼建筑面积96.2万平方米，仅T3A建筑面积就达51.5万平方米。作为世界最大的单体航站楼，旅客在航站楼内顺利地找到想去的地方，方便地了解出行的信息，必须依赖一套先进、完善的信息平台做支撑。
　　航班信息是旅客在航站楼里最重要的信息。在首都机场3号航站楼里，航班显示屏分布在旅客出入的各个角落，可以帮助旅客很方便地了解到自己需要的航班信息。3号航站楼的航班显示屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍多，一般是6屏联显，在中转区域最多可达10屏联显，旅客通过联显屏不仅可以全面、准确地了解航班信息，而且这种联显屏非常醒目、显眼，旅客很容易就可以看到。
　　航班显示系统的灵活性是3号航站楼信息平台的一个重要特点和优势，它可以为航空公司提供实现其个性化服务的途径，通过给航空公司一些授权，登机口的工作人员可以在指定航班显示屏上自行发布一些消息。比如航班大面积延误时，可以利用此平台，告知旅客餐食安排、天气情况等信息。同时，3号航站楼信息源采用空管信息与航空公司信息相结合的办法，克服了以往信息渠道单一的状况，保证旅客可以得到及时、准确的动态信息。
　　离港系统是旅客在机场办理相关手续时重要的信息支持系统，从办理值机手续到登机整个流程都需要离港系统的支持。与1号、2号航站楼离港系统相比，3号航站楼的离港系统更多地体现了枢纽机场的功能——不仅支持航空公司提供个性化离港服务功能，同时值机人员在为旅客办理值机手续时，就可以获得旅客经停站的中转航班信息，给旅客提供前瞻性的信息服务。对于不需要托运行李的晚到和中转旅客，还可以实现登机口值机服务，这些旅客可以省却出入隔离区、进行安全检查等很多繁琐的程序，享受“绿色通道”服务。该系统还支持远程值机业务，2008年北京奥运会期间，将有条件实现运动员在奥运村以及下榻的酒店办理值机手续。
　　3号航站楼设立了60台先进的通用自助值机柜台。没有行李的旅客，在候机楼里任何一个自助值机柜台上，都可以自行办理乘机手续。同时，3号航站楼实现了无线网络的全覆盖。旅客在3号航站楼可以随时随地“网上冲浪”；航空公司可以在黄金周、暑运等运输高峰期，增加移动值机业务；餐饮、零售可以应用无线网络，推出无线点菜、无线零售等业务。这不仅提高了服务效率，提升了服务品质，这将使旅客拥有不同于以往的出行体验。
　　全自动、智能化停车楼管理系统，也是3号航站楼数字化平台的重要组成部分。3号航站楼交通中心的地下两层都是停车层，共10个区域，仅一层就拥有近4000个车位，相当于现有停车楼车位的总和。管理、运作如此大规模的停车场，依靠的是一套全自动、智能化的停车楼管理系统。该系统具有停车计时收费、车辆引导、车辆安全管理等功能，不仅可以对每个区域内车位的使用情况进行自动识别，通过入口处的指示装置，还可以引导车辆进入有空闲车位的区域。在车辆进入停车楼时识别车辆牌照，并在车辆离开时进行判读。如果进出车辆存在差异，将提示报警，可以有效地保障车辆安全。
　　立体化的交通网络，数字化的信息平台，构成了旅客进出首都机场的双翼。它不仅可以有效地确保旅客的顺利出行，而且让旅客在新国门充分感受出行的新体验。