香港国际机场1月中旬宣布，机场内所有旅客登机柜台都提供综合无线射频识别行李标签，航空公司可按各自需要使用新技术。对此，国泰航空公司积极响应，成为香港机场首批使用新行李标签的航空公司之一。在香港机场大肆宣扬无线射频识别技术（RFID）的种种好处时，我们不禁想问，航空业应用RFID技术会一帆风顺吗？至少目前，我们还不能得到一个清晰的答案。

　　RFID会结束行李丢失的恶梦

　　2006年的圣诞，对于新娘珍妮特来说简直是场噩梦。她和丈夫在乘坐达美航空公司的航班赶赴婚礼举办地的时候，装有她的婚纱和丈夫燕尾服的行李箱不翼而飞。

　　其实像珍妮特这样的情况，在全球越来越繁忙的机场中屡见不鲜。2007年6月，国际航空运输协会公布了一份最新报告称，行李与包裹失踪和处理错误让航空业在2006年损失了50亿美元，其中12亿美元是用于赔偿旅客，36亿美元是花费在劳动力上。而国际航空运输协会在一些大型机场开展的一项行李与包裹丢失和处理错误的研究报告表明，全球每1000名乘客中，就有20例行李与包裹失踪或处理错误的情况。从地区来说，目前美国机场的行李与包裹失踪率是最高的，在亚洲则较低。

　　试想，如果珍妮特所乘坐的达美航空公司采用了无线射频识别技术（RFID）技术，那么对于珍妮特来说，恐怕就不是以上的结局了。专家称，一旦采用RFID技术，行李丢失的概率会降低2／3。

　　所谓RFID，是一种自动识别技术，原理就是利用无线电波，将资料写入电子标签内的无线射频识别晶片。无线射频识别晶片可以储存的资料远多于条码标签，而且晶片上的资料可以从远距离读取。假设标签上只有条码，扫描器必须靠近标签才能读取资料，倘若条形码折在行李箱下，或被其他行李遮挡，机器就无法读取，最后发现数量不符时还需要人工方式找寻行李，这就很可能引致航班延迟起飞。但采用射频标签后，扫描器可在远距离以及从不同角度读取资料。射频标签的资料读取率平均为97%，远高于条码标签的平均80%。

　　目前国际航空运输协会正在积极推广无线射频识别技术处理行李，他们认为可以有效简化流程。2007年，国际航协宣布全球80家最繁忙的机场，要在5年内采用无线射频技术识别的电子卷标追踪和处理行李与包裹的计划，认为该措施预计每年能为航空业节省7亿美元。

　　推广RFID的难言之隐

　　就香港机场而言，早在2003年，他们就考虑测试以及部署RFID技术, 其测试中的RFID行李输送系统，设计容量为每小时可处理1.3万件行李。但由于当时没有得到航空公司的普遍支持，以至于这个计划一再搁浅。到底是什么原因让很多航空公司对RFID敬而远之呢？

　　首先就是RFID投入需要高昂成本。虽然很多航空公司认为RFID在未来具有无限潜力，然而让他们在一条航线上投入上千万美元，这对于目前因油价高涨、成本不断加重的航空公司来说，的确不堪重负。据了解，传统的条形码标签成本仅为3—4美分，然而在拉斯维加斯机场运用的RFID标签成本已经达到了21美分。UPS公司认为，在RFID技术中，标签成本仅是一项显而易见的成本，还有一些看不到的，如软件整合、系统集成以及对现有流程的改造等所带来的成本。如一旦使用RFID行李追踪系统，航空货运环节中的许多设备都需要更新，以支持射频标签识别。别的不说，现在用来将行李送上飞机的金属货柜，没准就会因为可能对射频信号产生屏蔽而必须更换。

　　其次，目前全球还没有明确统一的行业标准，而民航业的特点决定了只有不分国界和公司，采用统一标准，才会使RFID的魅力得到充分施展。在射频标签的产品类型上，目前也存在着分歧。以达美航空、联合航空为代表的美国航空公司，倾向于使用目前售价大约25美分、仅具有基本数字标识功能的一次性射频标签。这类标签拥有包括起点、终点和物主信息的唯一数字编码，和中央数据库中的记录一一对应。而欧洲的一些航空公司则更倾向于使用价格更高、功能更强的可重复使用型射频标签（1.3美元），它可以在行李运输的各个环节和数据中心交换信息。

　　一个未知数

　　目前，全球繁忙机场之一——美国拉斯维加斯机场正在使用RFID技术，他们自身承担了使用RFID技术所要付出的所有成本，并没有让航空公司花一分钱。该机场已经累计投资1.25亿美元用于配置RFID系统和扩建新的场地，包括占地2090.32平方米的炸弹检测大厅。据了解，拉斯维加斯国际机场使用RFID技术进行安全检查和行李管理之后，的确增强了乘客及行李的安全性和准确性，提高了机场服务的速度和效率，并降低了运营成本。

　　而在香港机场，虽然引入了RFID技术处理行李，然而考虑到一些航空公司的实际情况，目前还可以使用原有的条码标签。对于采用无线射频技术，香港机场初始投资为5000万港币。如今，在香港机场大约有50家航空公司使用新标签处理离港行李，约占所有离港行李的90%。

　　香港机场管理局航空客运业务总经理马耀文对采用无线射频识别技术的进度表示欣喜，他认为，目前行李处理系统的效率大幅提升，相信在全面采用新标签之后，效率及可靠程度还会得到进一步提升。

　　到底RFID能否得到广泛推广，目前还是一个未知数。至少，即将在今年3月启用的英国希思罗机场5号航站楼就没有采用RFID技术。希思罗机场商业运营总监玻意耳称，RFID目前并没有广泛被接受，也没有一个全球性的标准。业内人士也认为，目前航空物流业同样也没有着急“拥抱”RFID。看来，RFID还有一段很长的路要走。