空中客车330/340系列简介：

空中客车A330/340

      空中客车A330和A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双过道宽机身中远程客机，空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后，于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。1987年6月决定将A330和A340这两个型号作为一个计划同时上马。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样降低了研制费用，这两种机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计，采用了与A320系列通用的机头、驾驶舱和电传操纵设计。

      1991年10月25日，该项目第一个型号四发远程客机A340-300率先首飞，并于1993年2月投入运营。在1992年11月，双发中远程客机A330系列的第一个型号A330-300首飞。空中客车330/340系列目前投入运营的包括双发中远程客机A330-200/300、四发远程客机A340-200/300/500/600六种基本型号。这六种型号的飞机采用空客传统的共通性设计，驾驶舱配置布局几乎相同，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上六种不同的客机。经过短时间的培训，飞行员也很容易从A330/A340系列改飞较小的A320系列飞机和大型的A380飞机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。

空中客车330/340系列主要型号:

空客330系列：
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，并改名为A330，并决定与四发远程A340同时研制，尽量保持两种型号之间的共同性。

A330-300： 双发中远程客机A330系列的基本型号，也是最初研制的型号，是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计，机身与A340-300完全相同，原型机在1992年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。

泰国航空A330-300

A330-200： A330系列的远程、短机身型，在A330-300型基础上减少10个机身隔框，较-300型机身短4.6米，机身与A340-200完全相同，由于机身长度变化而对垂直尾翼进行修改加大，加强了机翼结构，增加了中翼油箱，加大航程，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观,同时空客也希望用此机型替代A300-600R，并与波音公司的B767-300ER竞争。1995年11月开始研制，1997年8月13日首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。

大韩航空A330-200

 

空客340系列：
最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机，进行了较多的改动，同时考虑到越洋飞机的可靠性，决定安装四台发动机，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，改名为A340，此时，只保留了A300的机身设计，其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。但计划失败，仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进，虽然按计划及时交付给客户投入商业运营，但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标，存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。

由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想，在1997年12月，空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量和航程。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。

A340-300： A340系列的基本型号，也是最初研制的型号，在1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。 A340-300X： 300型的远程型，最大航程有所提高，可达到13250公里，1996年开始交付新加坡航空。  A340-200： A340系列的远程、短机身型，机身在A340-300型基础上缩短4.6米,航程可达15000公里。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。  A340-400： 延长航程型，研制不久后即放弃。

国泰航空A340-300

A340-500/600系列：
在早期A340-200/300基础上进行较大的改进，采用遄达500新型发动机，对机翼进行重新设计，加大了油箱容量，对机身进行了加长，提高了载运能力，由于起飞总重的增加，对起落架也进行了加强。

A340-600： 1997年12月开始研制计划，机身长75.3米，比A340-300多出11.7米，是目前世界上最长的民航客机，载客量达到380人，起飞总重增加到365吨，较早期的A340有很大的提高，2001年4月23日首飞。2002年8月开始交付使用。     A340-500： 侧重于航程，与波音最新推出的B777-200LR均号称是世界上航程最远的民航飞机，能不经停飞行超过16000公里，2002年2月11日已完成首飞,2003年9月开始交付使用。

A340-500

空中客车330/340系列基本参数:

项目	A330-200	A330-300	A340-200	A340-300	A340-500	A340-600
翼展（米）	60.3	60.3	60.3	60.3	63.5	63.5
机长（米）	59	63.6	59	63.6	67.9	75.3
机高（米）	17.9	17.9	16.7	16.7	17.1	17.3
标准两级客舱布局载客（人）	293	335	239	295	313	380
货舱容积（立方米）	136	162.8	100.2	162.8	153.6	207.9
空机重（吨）	120.5	124.5	129	129	170	177
商载(吨）	36.4	45.9	30.8	43.5	43.3	55.6
最大油箱容量（升）	139090	97530	141500	155040	214810	194880
最大起飞总重(吨）	230	230	275	275	365	365
航程（公里）	11850	10400	14850	13250	16050	13900
动力装置	两台涡扇发动机		四台涡扇发动机
发动机型号	普惠公司PW4000系列		CFM公司CFM56-5系列		罗尔斯-罗伊斯公司遄达500系列
	罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列
	通用电气公司CF6-80系列

　

空中客车330/340系列在中国:

截止2006年4月底中国各航空公司共运营着空中客车330/340系列飞机104架。

其中大陆地区有25架，具体所属航空公司及型号如下: （湿租运营不计算在内） 中国国际航空：6架A340-300； 中国东方航空：3架A330-200、2架A330-300；5架A340-300、5架A340-600； 中国南方航空：4架A330-200；

中国东方航空A340-600

中国香港地区航空公司共运营着59架A330/340系列飞机：
其中国泰航空公司目前运营A330-300型26架，A340-300型15架，A340-600型3架
港龙航空公司运营着15架A330-300型

中国台湾地区航空公司共运营着20架A330/340系列飞机：
中华航空公司运营着A330-300型5架，A340-300型7架
长荣航空公司运营着A330-200型8架，
 

本文完