1　欧盟正式启动航空碳排放交易体系

　　2009年8月22日，欧盟公布了一份包含全球2000多家航空公司的名单，自2012年起，被列上名单的航空公司飞机排放的温室气体必须纳入欧盟碳排放交易体系（ETS）。按照欧盟的规定，所有进出欧盟及在欧盟内部飞行的航空公司都需要在2009年8月31日前向欧盟提交精确的碳排放数据，否则将无法获得免费排放配额；2012年，85%的减排额按照航线免费使用，剩余的减排额将以拍卖的形式出售，到2020年将全部实行拍卖机制。

　　国际航空运输协会（IATA）预计，如果欧盟ETS执行，第一年将会为进出欧盟国家的航空公司增加成本35亿欧元，这一数字还将逐年递增。除欧盟外，澳大利亚、新西兰等国家也在酝酿推行各自的碳排放交易体系。对此，包括中国在内的发展中国家表示强烈反对，认为欧盟碳排放交易体系忽略了发达国家和发展中国家不同的发展阶段，对于高速成长的发展中国家民航业来说难以实现，并且没有体现《联合国气候框架公约》及《京都议定书》强调的“共同但有区别的责任”原则。因此，国际航空运输协会建议，应达成全球性统一解决方案，而不是各国各行其是。

　　

      2　航空业并购重组之风盛行

　　在航空燃油成本上升和全球经济衰退的共同影响下，2009年全球航空业并购重组不断：6月22日，欧盟批准德国汉莎航空收购布鲁塞尔航空公司。9月3日，汉莎航空公司正式并购长期经营不善的奥地利航空公司。10月27日，美国大陆航空宣布准备与美国联合航空在大西洋航线上成立合资公司。11月14日，英国航空与西班牙伊比利亚航空达成初步合并协议，该协议总额达70亿美元，新公司更名为TopCo。

　　在当前全球经济形势不佳的情况下，航空运输业之间的并购有助于航空公司节省成本，增加盈利，对其应对未来的挑战颇为有效。

　　

      3　美日达成“开放天空”协议

　　2009年12月11日，美国和日本宣布就“开放天空”达成协议：两国航空公司的跨太平洋航线将不再受航班、线路、运力和定价等限制，打破以往由少数航空公司垄断日美航线的局面。以前只有达美、美联航、联邦快递三家美国航空公司可以在日本市场开辟无限次航班，而今后美国航空、大陆航空、联合包裹（UPS）、夏威夷控股等航空公司也将不受班次的限制。

　　该协议是日本首次同外国订立天空开放协议。美国和日本分别是世界第一和第三大航空市场，两国航空市场的全面自由化将对跨太平洋的航空业联盟产生深远影响。该协议一旦生效，美日两国的旅客、航空公司以及两国经济将会受益。

　　虽然美日“开放天空”协议的文本已经敲定，但双方还没有确定具体生效日期。日本共同社预计，协议将在2010年10月份生效。

　　

      4　2009年全球航空运输业预计亏损110亿美元

　　2009年，国际金融危机的阴影继续笼罩航空业，全球航空运输市场持续疲软，而甲型H1N1流感疫情的暴发和蔓延更使民航雪上加霜,造成商务客流急剧下降，对航空公司盈利造成极大的影响。

　　根据IATA的最新预测，2009年全球航空运输业将亏损110亿美元，这场金融危机对航空业的影响将超过“9·11”。ICAO随后公布：2009年全球民航收入客公里同比下降3.1%，货邮吨公里同比下降15%。

　　

      5　法荷航首次完成生物燃料客运航班试飞

　　2009年，多家航空公司进行了各类生物燃料试飞。1月7日，美国大陆航空公司在休斯敦进行生物燃料试验飞行。1月30日，日本航空使用由植物种子和果实等提炼而成的新一代生物燃料进行试验飞行。11月23日，法荷航顺利完成了一次生物燃料客机试飞，将乘客安全送达目的地，成为全球首个在客运航班中使用生物燃料的航空公司。

　　由于欧盟碳排放交易体系的实施和航空公司燃油成本占运营总成本的比例不断扩大，航空业开始积极探索新一代生物燃料。空客和波音也已经积极投入到使用新一代生物燃料的试验飞行中，行业预期第二代生物燃料将在2012年开始正式商用，在2040年其比例将达到总燃料的50%。

　　

      6　法航客机大西洋海域坠毁

　　2009年6月1日，法国航空公司一架A330客机在大西洋海域上空失事坠海。这架客机从巴西里约热内卢飞往法国巴黎戴高乐机场，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难，其中包括9名中国乘客。

　　客机失事之后，调查人员排除了恐怖袭击的可能，认为失事客机并没有在空中毁损，而是以非常快的速度垂直落入水中。空难发生后，不少人都将矛头直指客机上的“问题”航速测量仪，认为正是航速测量仪的故障导致了客机的失事。调查部门认为，客机曾出现测速结果不一致的问题，航速测量仪故障是导致客机失事的原因之一，但并不是唯一因素，也不是造成空难的根源。

　　由于搜寻人员既没有找到失事客机的“黑匣子”，也没有直接的目击证人，而且客机失事的地方地形复杂，因此调查工作困难重重。至今法航仍没有公布最终的飞机失事调查结果。

　　

      7　美国大陆航空“改嫁”星空联盟

　　2009年10月27日，美国大陆航空退出天合联盟，正式加入星空联盟，此举开创了全球航空史上航空公司联盟转换的先河。

　　大陆航空加入星空联盟后，在北美，大陆航空的纽约（纽瓦克机场）、休斯敦及克利夫兰这3个营运中心将纳入到星空联盟的网络中，利用大陆航空在拉丁美洲广阔的航线网络，为飞往墨西哥、中南美洲及加勒比海地区的星盟旅客带来更多出行选择。

　　对于北大西洋的航线，大陆航空也能为星空联盟旅客增加选择，尤其是非常重要的纽约—伦敦航线。另外，大陆航空还提供飞往中国内地、香港及日本的太平洋航班，而以关岛为中心的美国大陆密克罗尼西亚航空航班，也将进一步增强星空联盟在太平洋地区的航线网络。

　　除了航线网络的扩大，大陆航空还为星空联盟环球套票和北美航空通票创建了新的飞行服务，将销售星空联盟全部13个运价产品，并加入星空联盟“会议超值奖励计划”。

　　

      8　波音787成功首飞

　　2009年12月15日，波音787梦想客机成功完成了约3个小时的首飞，从而揭开了为期9个月的一系列空中测试的序幕。

　　波音787是1995年以来波音公司首次推出的全新机型，它比同等型号的飞机更轻、更耐腐蚀，在远距离飞行时能比同类机型节省20%的燃料，因此排放的温室气体也将大大减少。

　　此前，由于资金、技术、全球供应链等问题，波音787已经5次推迟首飞时间。到目前为止，波音已收到了全球55家航空公司840架的波音787飞机订单。首架波音787将于2010年第四季度交付给全日空。

　　

      9　A350总装线破土动工

　　2009年1月14日，空中客车A350XWB宽体飞机总装线在图卢兹奠基。A350XWB宽体飞机是空客推出的全新高效远程宽体飞机，计划于2013年投入商业运营。

　　A350XWB总装线投资1.4亿欧元，占地74000平方米，将承担A350XWB前几个阶段的总装工作，即机身和机翼的对接，该机型的测试和内饰装修工作将在距A350总装线不远的A330/340总装线完成。

　　A350XWB推出后的两年时间里，共获得来自29家客户的478架订单。

　　

      10　合众国航空客机上演“哈德逊河上的奇迹”

　　2009年1月15日，一架合众国航空公司的A320客机起飞后不久因故障迫降在纽约曼哈顿附近的哈德逊河中，机上155名乘客和机组人员全部获救，没有乘客受重伤。

　　这是近半个世纪以来商业客机首次成功地迫降在一条河流上且无人员伤亡，现年57岁的机长切斯利·萨伦伯格也因此受到广泛赞扬。萨伦伯格完成了一个教科书式的“机腹”着陆动作，从而防止了这架重100吨的飞机在与水面接触时解体。