法国人总爱用这句话来嘲笑英国人：海峡这边的火车已经在以数百公里的时速飞奔了，海峡那边的火车还在以８０公里的时速“爬行”。 一句话显示了法国人对于高铁的无比自信。

　　自从法国高铁（TGV）的第一条线路“巴黎—里昂”线在1981年诞生，它就顶着高速与低成本的光环开始与法航一决高下。来法国观光的四面八方的游客，是选择扶摇直上俯瞰大地，还是飞驰原野欣赏田园?记者用自己TGV与法航的双重体验，以普通乘客的视角，与您分享感受。

　　便捷——不可或缺的时代元素

　　乘坐飞机从巴黎前往里昂，飞行时间仅为1小时10分钟，但戴高乐机场位于巴黎东北25公里以外，需乘坐45分钟的长途地铁才能到达，这还不包括从巴黎市内乘坐普通地铁到达长途地铁车站的时间。如果自己开车不遇堵车，也需要30多分钟；如果选乘出租车，那么80欧元的高昂费用也够人咋舌！几经转折到达航站楼后，换登机牌托运行李，找候机室过安检，在漫无边际的航站楼兜来转去，一个小时早已消耗，再加上下飞机取托运行李的时间，这样算下来，乘坐飞机至少要花费4个小时。

　　乘坐TGV从巴黎驶向里昂，行驶时间为1小时55分钟，比飞机要慢45分钟。火车站位于巴黎市内，乘坐普通地铁30 分钟之内就可以到达，到达火车站后手持车票在打票机上轻轻一掠，被咬合一排标注时间和日期的印记后，所有程序就只剩下提着行李上车了。全过程两个半小时应该可以完成。

　　舒适——乘客心中的增值砝码

　　法航国内线路的飞机座位都略显狭窄和拥挤，但是坐上去还是颇为舒适，小型客机起飞和降落都有飘飘晃晃的感觉，耳畔常伴隐隐轰鸣，但美丽空姐的微笑服务能够平衡这不足之处，她们送上点心咖啡甚至红酒，即使在短程服务也很贴心。

　　TGV的列车车厢两端都是自动感应气动伸缩玻璃门，人一靠近，门自动打开。为方便旅客并节省空间，车厢两头还设置了大型行李柜，车厢内只设小型行李架，“交运行李”与“手提行李”各得其所。

　　高铁餐车仅设一个吧台，面包、咖啡在这里唱主角。乘客坐在柔软的沙发席上，头垫月牙形靠枕，双脚可以舒适地搁在可调节脚蹬上，座椅能够360度转动，采光窗宽大明亮并具备减速功能，而玻璃窗上下镶嵌的荧光灯具可根据需要调节明暗。让人难忘的是会车瞬间，强大的气浪将列车“嗡”地冲撞一下，原先平静的咖啡液面仅在这一瞬间，掀起了一丝涟漪，但不可思议的是，不仅所会列车的轮廓看不清甚至连实影也看不到，仅就那么一闪而过。尚未过足快瘾，车已减速，从巴黎至马赛，仅仅3个小时，772公里的路程便在车轮的滚动下消失。

　　价格——成败与否的关键一笔

　　在正常情况下，法国高速铁路的票价是同样路线机票价格的50% 甚至更少。

　　从2009年1月13日起，法航—荷航集团则决定调低其法国国内航线的机票价格。从2月3日起，乘坐法航120条法国国内航线的1500万名乘客将可享受2欧元至60欧元的折扣，降价涉及所有法国国内航线的所有的往返机票，税费包括在内。在出发前至少14天购买的“巴黎—尼斯”往返机票从176欧元降到135欧元，降幅23%。在出发前至少10天购买的“巴黎—比阿利茨”往返机票从236欧元降到176欧元，降幅25%。

　　同时，法国高速列车的票价提高了3.5%。法国TGV分头等厢和二等厢，票价也会有差别，而且在不同的时段也不相同，一般是早晚上下班和周五、六、日时段较贵。经常乘坐TGV的人会办理12—25岁可选用的青年卡或其他优惠卡，能够享受25%—50%的票价优惠。TGV交通网以巴黎为中心，成网状分布，所以造成了西部省区与南部省区TGV交通的不连贯性，从而造成了中部省和南部省到西北部省区的TGV必须绕经巴黎或其他枢纽的弊端，因此车票也比较高昂。

　　法航官方网站最新公布的2009年12月28日“巴黎—里昂”飞机经济舱的票价为296欧元（TTC）,而同一日期同一路线TGV二等厢的票价为 82.3欧元。