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山水花园式的干线机场
2020年可纳450万人次
根据建设进度规划，2010年和2011年是潮汕机场全面建设的高峰年。今年年底，潮汕机场将和现有的汕头机场将实现一夜无缝隙转场。
现有汕头外砂机场属军民合用机场，由于承担着繁重的军事训练和作战任务，机场的民用设施规模较小。汕头机场现有地面和空域条件制约了潮汕地区民航运输业的建设和发展。
潮汕机场位于潮汕三市中心，服务半径为总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。机场飞行区远期按4E级标准规划，本期建设按4D级标准，可满足波音767型飞机的起降要求。航站楼设计面积5.5万平方米，可满足2020年旅客吞吐量450万人次的使用要求。
根据潮汕机场的规划目标，潮汕机场要建设成为国内的干线机场。同时，潮汕机场还要被建设成为富有浓郁地方特色和优美怡人的山水花园机场。
航站楼已拔地而起
建设进入冲刺阶段
目前，最高点达29.17米的潮汕机场航站楼已拔地而起、巍然耸立；土建、钢结构、幕墙和屋面、高架桥工程等相继完工；精装修、机电安装工程等全力推进，航站楼的“内涵”正逐步丰富起来；飞行区道面工程完成大半，总厚度达81厘米的沥青道面已开始摊铺；助航灯光、导航、灯光站、消防站工程等开始设备安装，仅飞行区各类灯具就近1800个；工作区各建筑单位均已结构封顶，市政道路、停车场、绿化工程等贯通机场脉络。潮汕机场整体工程有望于今年8月份完工，随后进入联动、调试和校飞阶段。
记者在采访中获悉，2009年实际开工到目前仅两年多时间。期间，建设者们克服了种种困难，解决了飞行区建设中的地基处理等重大难题。
航站楼造型犹如飞行器
楼内设有一悬空式花园
据潮汕机场工程建设专家介绍，潮汕机场航站楼在总体构型上采用指廊式。从外观上看，航站楼的总体造型犹如飞行器。航站楼内部设计则结合潮汕民居特点，设计和建造花园式空间。
“我们希望潮汕机场航站楼能够成为潮汕地区的一个标志性建筑。”在建设工地上，一位工程师对记者说。
投产两年后客货量将大增
成为潮汕综合交通枢纽
广东省机场集团有关负责人认为，建设潮汕民用机场对于完善粤东地区综合交通基础设施是十分必要和适宜的。
潮汕地区是著名的侨乡，潮汕文化对海内外潮汕人具有很强的凝聚力。据统计，在海外的潮汕籍人士有近1000万人，生活在国内其他地区的潮汕人也有1000多万人，这“两个1000万”又与居住在本土的1000多万潮汕人联系非常紧密。潮汕地区每年接待回乡探亲者、商贸者和旅游者上千万人次，给潮汕地区带来的旅游总收入超百亿元。
有关专家分析认为，当地巨大的商贸旅游市场和发展潜力，为潮汕机场今后的市场扩展提供了坚实的客货源基础。根据市场预测，潮汕机场在投产两年后，旅客吞吐量有望快速攀升到300万人次以上，货邮吞吐量可望超过2万吨，比目前的汕头机场增长约70%和100%。
据悉，围绕潮汕机场，一个集人流、物流、资金流、商贸流于一体的空港经济区，也正在同步规划之中。
