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亚洲人格外喜欢享受SPA，这个航站楼在亚洲？如果这样想，那就错了，该水疗馆位于赫尔辛基万塔机场新扩建的2号航站楼内，但“亚洲”确实是关键词之一。与水疗馆同时开业迎客的还有贵宾室，它们诞生的最重要意义是为亚欧中转旅客服务！
随着亚洲国家经济水平不断提升，越来越多的亚洲客人前往欧洲。为此，欧洲机场、航空公司竞相出招，吸引亚洲中转客人，赫尔辛基机场和芬兰航空公司联手合作，不断创新出奇，他们的办法可谓独树一帜！
四种桑拿，N种水疗
如果航班中转有多余时间，您会用来做什么？逛机场商店？在贵宾室喝杯饮料？世界上所有的枢纽机场都能提供这样的服务。而赫尔辛基万塔机场有更特别的服务——水疗。
该水疗中心能为旅客提供四种桑拿：云杉桑拿、热石桑拿、蒸气桑拿、传统芬兰桑拿。云杉桑拿和热石桑拿的材料云杉、热石都来自阿尔卑斯。
“这样一个水疗馆在世界机场中，独一无二。芬兰讲究自然新鲜的特质也体现在水疗上，水疗馆所用的材料均是纯天然有机物质。高品质的水疗能给芬兰航空公司的旅客带来舒适、健康的体验。”芬兰航空公司旅客服务部经理马尔库向记者介绍道。
水疗中心的水疗项目十分丰富，花费31欧元就能享受到15分钟的头颈部按摩，花费34欧元就能体验20分钟的藏式足疗，其他各种项目也各有功效：彻底放松颈肩、促进血液循环、促进新陈代谢……在享受桑拿水疗的同时，旅客还可透过巨大的落地窗悠闲地观赏飞机的起落，增添了几分中国古人“笑看云卷云舒”的味道！
在万塔机场2号航站楼的36号和37号登机口之间，与新建的豪华矿泉水疗中心同时开业迎客的还有新贵宾室。很难想象，机场内的贵宾休息室居然能做到功能区细分。这个面积达1000平方米的新贵宾休息室有五大功能区：工作区、娱乐休息区、快餐厅、酒吧和单人浴室。工作区贴心地为自带电脑的旅客布置了工作台，提供免费无线上网服务和手机充电服务，同时区域内最新的苹果电脑也任旅客免费使用。这里的娱乐休息区则配备了顶级三星液晶电视；在快餐厅和酒吧内旅客可随时都享用到芬兰本地的美食美酒；而6间单人浴室可为中转客人冲走疲惫。
四种桑拿，N种水疗，功能齐全的贵宾休息室，如此体贴和舒适的中转设施，怎能不让旅客喜欢？
快，快，快！
芬兰航空的乘客最短在35分钟之内即可在赫尔辛基机场顺利完成转机！35分钟，毫无疑问，赫尔辛基机场是世界上转机所需时间最短的机场之一。
从2009年6月15日起，往返于亚欧之间，在赫尔辛基万塔机场中转的芬兰航空公司旅客就开始享受快捷的安检服务了。转机时间不到一个小时的旅客将拿到一张标有“快速转机”字样的登机牌，在这个登机牌的帮助下，最短只需要35分钟就能实现转机。为了让更多中转客人使用这项服务，芬航在办理登机手续以及抵达赫尔辛基机场时会通知旅客，而在赫尔辛基机场安检口，也会提示旅客享受此项服务。
“亚洲和欧洲之间中转的旅客数量与日俱增，万塔机场2号航站楼扩建最重要的目的之一就是为此做准备。”机场负责人萨穆里介绍。耗资约1.43亿欧元的赫尔辛基机场扩建项目已经全部完成。扩建完成后的赫尔辛基机场有8个廊桥停靠宽体飞机，能满足年旅客吞吐量1500万人次，每年可处理1350万件行李。
特别值得一提的是新建的行李处理中心。该中心约有2万平方米空间用于行李处理，整个系统采用了目前世界上最先进的技术，行李系统传送带的长度超过10公里，每小时最多能够处理7000件行李，这无疑为行李的快速中转提供了保证。
帮助旅客快速中转，实现行李快速中转，快速是赫尔辛基吸引亚欧旅客的又一“魔法”。
聚焦亚洲市场
成为穿梭于亚欧最快捷的航空公司——这是基地设在赫尔辛基机场的芬兰航空公司的定位。目前，芬兰航空公司有9条直航航线从亚洲到赫尔辛基，每周有超过60个直航航班。仅中国，每月超过90个直航航班。
早在亚洲市场崛起之前，芬航已眼光独具，不和欧洲人抢欧洲市场、抢美国市场，而是抢先开发亚洲市场，利用本身东西缓冲区的地理优势，大力开拓亚洲航线，成为北欧飞往亚洲航班最多的航空公司。近几年来亚洲市场的迅猛发展，也给了芬航丰厚的回报。2007年，芬航的亚洲航线年载客110万人次，公司50％的业务量来自亚洲。
北京到赫尔辛基的飞行距离为6317公里，正常飞行时间约8小时，是飞往欧洲距离最短的航线。距离短、飞行时间短是赫尔辛基机场吸引亚欧中转旅客的先天优势。该机场每天都有航班直达40个欧洲城市，这些城市都是旅客最喜欢的欧洲目的地。赫尔辛基靠近波罗的海国家和圣彼得堡，从赫尔辛基乘船仅需90分钟就能达到塔林，2010年赫尔辛基和圣彼得堡之间将开通快速列车，这些也为赫尔辛基吸引了不少客人。
国际经济危机让今年赫尔辛基中转旅客锐减了近10%。这个打击并没有让赫尔辛基机场灰心。“中国市场将是世界上以欧洲为目的地出境游增长最快的市场，未来我们看好中国，看好亚洲！”赫尔辛基机场的观点旗帜鲜明，“我们依然会不断完善服务，为旅客提供更舒适的旅行体验，来吸引航空公司开辟更多亚洲到赫尔辛基的航线。”萨穆里说。
规模大小不能影响机场枢纽定位
近日，美日刚达成“开放天空”协议。根据该协议，2010年10月，双方将取消目前对两国航空公司在飞行线路、定价、目的地、班次等方面限制，允许两国航空公司根据市场需求，选定或调整航班次数和飞行线路。
该协议最终生效将有赖于美日两国政府审批。但这一协议一旦生效，亚太地区机场枢纽争夺战态势必将更为激烈。
这边亚太地区机场枢纽战硝烟四起，地球另一端的中型机场赫尔辛基万塔机场正联手芬兰航空公司，一步步为做好中转而努力。
国际上衡量一个机场是否能够成为枢纽机场通常有四项指标：第一，是否具有区位优势；第二，是否有强大航空公司以此为基地；第三，是否有完善的航线网络布局；第四，是否能够让旅客快速便捷完成中转，实现空对空的无缝隙衔接。第一项指标非人为因素可以控制，而后三项指标目的指向明确：中转，通过人为努力可以实现。
年旅客吞吐量不足1500万人次的赫尔辛基万塔机场只能算一个中型机场，机队规模70余架的芬兰航空公司也只能算中型航空公司，但在建设亚欧中转枢纽的道路上，他们却做得有声有色。
合适的航班衔接是中转的基础。选择飞机作为交通工具的优势在于快速，旅客搭乘航班不过是为了最短时间达到目的地，谁也不愿意在路途中花费太多的时间。因此，吸引中转的第一要素当推快速。任何一个知名枢纽机场，不论是德国法兰克福机场还是英国希斯罗机场，无一例外都有优化的中转流程，高效的行李分拣系统，这两条中前者能帮助旅客实现快速中转，后者则能实现行李快速中转。
如果航班衔接时间过长，中转不能快速，那就让它慢得有情调。面对相对稳定的欧洲客人，赫尔辛基机场和芬兰航空公司开始分析亚洲客人喜好，并投其所好，开设在中转区域内全球第一家水疗馆。尽管不会有人为做一场SPA专门前往一个机场中转，但如果面对两个近似的选择，SPA定会为赫尔辛基机场加分。这种有针对性的小情调，更彰显出赫尔辛基机场良苦的服务用心。
枢纽机场离不开中转客人。赫尔辛基机场的成功也进一步证明了规模大小并不能影响机场的枢纽定位。反过来说，即使机场年吞吐量在世界上名列前茅，没有足够的中转旅客，终究也只能是大型机场。
2009年，中国国内机场年旅客吞吐量上千万已达14个，而年旅客吞吐量超过赫尔辛基机场的至少有9个，这其中却鲜有机场中转客人超过旅客吞吐量的30%，而30%的中转业务正是枢纽机场的核心特征之一。
除了提供完善的中转服务外，机场还需清楚30%的中转旅客来自何方，去向何处？
芬兰夹居在俄罗斯和欧洲大陆之间，地理位置并非优越，但芬兰航空公司的战略则是化双面夹击为双面助利，不将注意力集中在传统的欧洲市场，而将发展重心放在亚洲，这一思路解决了赫尔辛基机场中转客源的问题。
不同机场所处地理位置不同，发挥自己独特区位优势定位才有可能赢得中转旅客。国内的厦门机场就曾提出了“两岸最佳中转枢纽”的目标，这一看似并不宏大的目标却让厦门机场尝到了甜头，使机场中转客源的比例明显上升。
经济可以有世界中心，但机场不会。对于机场来说，成为枢纽机会均等，就看自己怎么把握
