“我们抱歉地通知：您乘坐的××航班由于天气原因延误……”夏日，当您在候机楼里听到这样的广播时，很可能是您的飞机在航路上遇到雷雨了。尽管现代航空技术发展迅猛，但在某种程度上，航空还是“看天吃饭”的行业。统计资料表明：有约70%的航班延误是由天气原因引起的，30%的飞行事故与天气有关。其中，雷雨占上述原因的一半。

　　雷雨不但影响起、降机场的飞行，导致延误、返航或到就近机场备降，同时也会影响航线飞行。飞机误入雷雨活动区内，轻则造成人机损伤，重则机毁人亡。而这是为什么呢？让我们一起揭开这个谜团。

　　雷雨的定义

　　雷雨实际上是雷暴和降雨的简称。雷暴是伴有雷击和闪电的局地对流性天气现象。暴雨一般指每小时降雨量16毫米以上，或连续12小时降雨量30毫米以上，或连续24小时降雨量50毫米以上的降水。

　　雷雨对飞行的影响

　　在天空滚滚而来的乌云里，蕴藏着巨大的能量，具有极大的破坏力。它能对飞行产生的危险包括：

　　强烈颠簸：云中强烈湍流和阵性垂直气流引起颠簸，导致飞机偏离航向，不能保持飞行高度，使飞机操纵性能恶化。

　　飞机积冰：在云内温度低于0摄氏度部位出现强烈的飞机积冰, 改变飞机空气动力的外部构形，导致升力减小，阻力增加，飞机提前进入失速状态。

　　风切变影响：在雷暴云下会有强烈的阵风和风切变，飞机容易失速、倾斜，甚至严重偏离下滑道而失事。

　　遭雷击：飞机遭雷击，引起无线电通讯中断或设备损坏；电子设备受干扰，引起飞机个别部件磁化，磁罗盘出现误差，无线电罗盘指向雷暴，飞机变成“睁眼瞎”。此外，闪电的强光可能造成机组人员目眩，眼睛暂时失明，影响稳定驾驶。更严重的是若油箱被闪电击中，有可能发生燃烧和爆炸，造成重大事故。

　　直接受损坏：冰雹和龙卷风会对停场未入库的飞机、地面设备造成损坏。

　　空中能见度急剧下降：飞机在雨中着陆时，飞行员无法目视判断飞机离跑道的高度，易造成接地不当，导致事故。

　　雨滴打在飞机身上引起动量损失：使着陆飞机空速迅速降低，影响着陆。

　　发动机熄火：受降水影响，在飞机着陆时，若点火不及时，会造成发动机熄火。

　　滑水现象：飞机在有积水的跑道上滑跑时，会产生滑水现象，摩擦系数急剧降低，刹车失效，造成起飞、着陆滑跑距离增长和滑跑方向难于控制等后果。

　　人类的认识正逐步深入

　　目前，航空气象部门利用气象卫星、多普勒气象雷达及大气科学的其他技术，可以24小时连续不断地监视和预报雷暴系统的发生、发展和移动。航班起飞前，机组会通过相关渠道得到和分析这些天气资料，对起、降机场和所飞航路的天气状况及变化趋势了然于胸，采取在地面等待、空中盘旋等方法避开雷雨。一旦在航路上遇到雷雨，小面积的可绕过去；面积较大时，飞行员可以通过机载气象雷达观察，看两块雷暴云之间是否有足够的空隙穿过，不能穿过就绕飞，当然也因此会导致航班延误。

　　随着大气科学和其他相关学科的进步，人类对雷雨的形成机制和物理过程的认识正在逐步深入，对雷雨的预报准确率也在逐步提高。在不远的将来，人类在航空活动中将不再被动地避开雷雨，而是逐步走向主动防范雷雨的影响。