自去年开始，一场席卷全球的金融危机导致航空市场经营惨淡，而今年以来受甲型H1N1流感疫情和油价持续上涨的影响，航空业再度面临困境。面对危机，一些航空公司大多选择停飞或缩减航线。在过去的1年里，乌克兰航空公司、柏林航空公司、文莱皇家航空公司、尼泊尔航空公司、印度捷特航空公司等都因难以维系经营而纷纷停航上海。

　　不过，危机当前，还是有很多外国航空公司看好中国，看好上海，抓紧时间谋篇布局。在经过了近1年的负增长、零增长之后，目前，浦东机场的旅客吞吐量已经止跌回升。

　　今年以来，浦东机场已陆续开通了6条国际远程航线，其中包括美国大陆航空公司开通的纽约—上海定期直飞航班、美国达美航空公司开通的底特律—上海定期直飞航班、美国常青航空公司开通的纽约—安克雷奇—上海定期航班等。据统计，目前已有51家国际（地区）航空公司和20个中国国内航空公司与浦东机场通航，航线覆盖48个国家（地区）的111个国际（地区）城市和51个国内城市。

　　据透露，肯尼亚、埃及、毛里求斯、西班牙等国的多家航空公司也有意在今年下半年开通本国至上海的航线。目前，很多外国航空公司都在了解市场情况，研究开通至上海航班的可能性。而例如已经停航的乌克兰航空公司也表示，停航只是暂时的权宜之计，等10月底航班换季时，或者航空市场一有复苏迹象，便会恢复至上海的航班。

　　统计数据显示，今年5月浦东机场旅客吞吐量增长14.4％，创近15个月新高。5月浦东机场实现飞机起降23870架次，旅客吞吐量达到267.8万人次，分别同比增长7.3％和14.4％。

　　外国航空公司看到上海航空市场复苏的商机，我国国内的航空业者也不甘落于其后。据不完全统计，今年以来，我国国内航空公司申请开通从上海出发的国际客货运航线超过了20条。而包括像春秋航空这样的民营公司，也希望能在年内开通上海至港澳和日韩的航线。

　　浦东机场作为上海航空枢纽建设的主建机场，在完善机场硬件设施的同时，一直协同航空公司致力于构建高质量的枢纽航线网络。今年，面对全球经济危机的巨大压力，浦东机场依托城市和长三角区域经济的优势，进一步强化市场营销，加强宏观基本面和客货流目的地分析，开展航空公司需求调研，通过航线营销、资源规划、灵活定价等经营策略，提升航空性业务市场竞争力，吸引了世界各大航空公司纷至沓来，开辟新航线。