近年来，温室气体减排已成为人类关注的焦点，全球航空业对解决这一问题也采取了一系列措施。2007 年2 月16 日，国际民航组织（ICAO），航空环境保护委员会（CAEP）就本组织189 个成员国拟定的指导原则达成一致，重点是排放权交易中特定的航空问题，并为交易制度的各种因素提供了倾向性选择方案。

　　2007年6月18日，欧盟委员会和美国联邦航空局（FAA）在布鲁塞尔共同推出“跨大西洋共同减排计划”。欧盟委员会和美国联邦航空局将开展合作，并鼓励航空工业伙伴积极参与，目的是减少温室气体排放，共同保护环境，这种欧美伙伴关系随着新技术的应用和交往将进一步加强。

　　2.欧美“天空开放”谈判取得最终成果

　　2007年3月22日，欧盟27国交通运输部长一致通过与美国达成“天空开放”协议。协议的核心内容是，今后凡属欧盟成员国航空公司的飞机，均可从欧盟境内任一机场飞往美国境内任一机场。新协议同时允许欧盟航空公司的货运航班在中途经停美国前往第三国时，不再受到必须是从欧盟境内起飞的限制。反之亦然，美国的航空公司也可开辟前往欧盟的任意航线。协议原计划于2007年10月生效，但应英国要求，推迟到2008年3月30日生效。欧盟对协议的通过颇感振奋，预计这项协议将使未来5年内的跨大西洋航班增加50%，乘客增加2500万人次，给大西洋两岸商业运输增加了120亿欧元的经济收入，并新增8万个工作岗位。

　　“天空开放”的另一核心内容涉及到欧、美航空公司的相互持股、兼并问题。根据美国现行法令，外国公司持有美国航空企业的股权不得超过25%，欧盟坚决要求美国放宽这一限令。在协议中，欧盟与美国就此暂时达成妥协，规定欧盟企业能最多购买49.9％的美国航空企业股权，但投票权依然限定在25％以内。作为对等条件，美国投资欧盟航空公司时，投票权上限也从原先的49%降低为25％。

　　3.首架A380交付航空历史掀开新篇

　　在交付时间被推迟一年半之后，2007年10月15日，空中客车公司终于正式向新加坡航空公司交付了全球首架用于商业运营的A380客机。新航向空客购买了19架A380型客机，另有6架的选购权，并于10月28日开始使用A380客机提供新加坡与悉尼之间的定期航班服务。截至10月15日，A380已经获得了来自16个客户的189架确认和承诺订单。中国南方航空公司订购了5架A380，预计交付时间在北京奥运会前后。

　　4.首架B787下线交货日期将推迟

　　美国波音公司生产的首架B787“梦想飞机”2007年7月8日下线。B787型飞机是中型双发宽体中远程运输机，是波音公司自1995年以来研制的首款全新型民用客机。B787的载客量可达330人，能在比同类机型节省20%燃料的情况下远距离飞行，同时释放更少的温室气体。B787采用了新型发动机技术、轻型复合材料技术、更高效的集成系统技术和先进的启动技术。

　　然而，2007年10月10日，波音公司突然宣布，由于组装问题影响了进度，原计划于2008年5月交付的首架B787改为2008年11月或12月交付，这可能导致30—35架B787的交付时间从2008年延后到2009年。

　　5. 圣保罗孔戈尼亚斯空难引发巴西民航变革

　　2007年7月17日，巴西塔姆航空公司（TAM）的一架A320客机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，先后撞上附近的燃油站和仓库，并引发大火，造成200人丧生，酿成巴西历史上最大的空难事故。

　　7 月25日，巴西国防部部长瓦尔迪尔·皮雷斯因在国内发生的航空危机中不作为，被解除了国防部长职务，新任国防部长若彬8月6日宣布,对巴西机场管理公司领导层进行全面改组，总裁佩雷拉被解职。巴西联邦政府还宣布,将从巴西国防部的日常预算中拨款3.5亿雷亚尔（约合1.84亿美元），主要用于孔戈尼亚斯机场和瓜鲁留斯机场、里约热内卢桑托斯·杜蒙机场、巴西利亚机场以及其他几个主要城市机场的基础设施建设。

　　10月1日，孔戈尼亚斯机场开始执行限飞措施。所有国际航班以及所有飞往巴西北部及东北部的航班将不再从该机场起飞，航程超过1000公里的巴西国内航班也不得在该机场起降或中转。此外，圣保罗地区还将禁止载客超过130人的航班及有机械问题或燃油箱满油的班机在该机场降落。

　　6.英航、大韩航空因价格操控遭受巨额处罚

　　2007年8月1日，英国航空公司和维珍航空公司因在2004年8月至2006年1月间合谋操控燃油附加费，被英、美有关部门处以总额约为2.7亿英镑（约合5.4亿美元）的罚款，其中美国司法部处罚英航3亿美元，是其迄今为止开出的第二大反垄断罚单；英国公平贸易局处罚英航2.4亿美元，创下了该机构对单家企业的处罚之最，这两家公司还将面临来自乘客高达3亿美元的索赔要求。维珍航空则因举报有功而免遭惩罚。与此同时，大韩航空公司因联同汉莎航空公司操控国际货运价格被美国司法部罚款3亿美元，汉莎航空因主动投案而豁免罚款。

　　此外，还有10多家来自美国、欧洲、亚洲和澳大利亚的航空公司因相同问题正在接受调查。此次价格操控事件涉及航空公司之多、涉及地区之广、处罚总额之巨为航空业历史之最。同时，这表明了英、美两国政府在维护市场自由竞争方面的坚定决心，也对航空公司的垄断行为起到了震慑作用。

　　7.迪拜国际航展创航展销售纪录

　　2007年11月11日，迪拜国际航空航天展在迪拜国际机场展览中心举行。在本次国际航展上，波音、空客、通用电气等航空制造业巨头纷纷推出了各自旗下的顶尖产品，向全球公众展示了国际航空航天领域的最新科技成就。

　　据主办方统计，在为期5天的航展中，各类商务合同签约总金额超过1105亿美元，售出各型飞机650余架，刷新了国际航展的历史销售纪录。节能环保成为本届航展的主题，各大航空制造公司在展会期间均着意宣传自身产品在节能环保研发上的独特理念。东道主阿联酋航空公司成为最大买家,订购了70架A350和11架A380，合同总金额超过200亿美元，成为空客历史上最大的单笔确认订单。波音公司获得了卡塔尔航空公司30架B787的订单以及另外30架B787的订购意向。中东地区已成为全球发展最快的航空市场之一。

　　8.全球货运迎来无纸化时代

　　2007年11月5日，国际航空运输协会（IATA）联手全球7家主要货运航空公司（加拿大航空公司、英国航空公司、国泰航空公司、荷兰皇家航空公司、马丁航空公司、北欧航空公司、新加坡航空公司）、6家货代公司（敦豪全球货运物流、泛亚班拿国际运输代理有限公司、德迅公司、全球货运有限公司、TMI荷兰物流集团RoadAir、捷运公司）以及多家地勤代理机构率先尝试无纸化货运，推出了6个电子货运计划，在连接加拿大、香港、荷兰、新加坡、瑞典和英国的主要航线上逐步实现货运电子化。由此，航空货运迎来了无纸化时代。

　　首批无纸化航班的运营将为全球实现电子货运扫除障碍，这一目标的实现每年将可为全球民航运输业节省12亿美元的成本，并将大大有利于公司经营和环境保护。

　　9.低票价全商务舱航空公司生存状况引人关注

　　2007年，欧美新兴的低票价全商务舱航空公司虽发展迅速，但也暴露出很多问题。目前，有美国的Eos航空公司、MAXjet航空公司、法国的L'Avion航空公司和英国的Silverjet航空公司提供这项服务。“低票价全商务舱”以全商务舱运行主要商务航线，通过使用非核心枢纽机场，使用网站及电话预订机票等措施节省成本，票价比传统商务舱低50%—75%，座位数仅为相同机型全经济舱的1/3至1/4，乘客可以得到更便捷的登机服务、更大的私人空间、更好的餐食，并可召开小型的商务会议。2007年，上述几家航空公司的上座率均保持在60％以上。

　　然而，2007年12月24日，MAXjet迫于高昂的油价、维修费用和客源不足，突然宣布停止运营，并计划向美国破产法庭申请进入破产保护程序。这暴露出“低票价全商务舱”运营模式的先天不足：该模式以商务旅客为目标客户群，以跨大西洋航线为生存空间，目标客户群和发展空间均十分狭窄。加之运营方式单一，没有经济舱收入，抗风险能力有限，如遇到油价大幅上涨、维修费用增加和需求下降等问题，很容易导致经营困难，甚至破产。MAXjet成立两年即将走向灭亡，给其他全商务舱航空公司敲响了警钟。

　　10.美欧将共享航空旅客信息资料

　　2007年6月26日，美国和欧盟签署了一项新的以反恐为目的的民航乘客信息共享协议，取代将到期的原有协议。新协议自2007年8月起生效，有效期至2014年7月。根据这一协议，从欧洲飞往美国的航班起飞后15分钟内，航空公司仍须向美国国土安全部提供乘客个人信息，但所提供信息的项目从原来的34项减少到19项，包括姓名、住址、座位号、信用卡信息和旅行日程等。美国国土安全部有权在航班起飞前72小时获得乘客的初步资料，并在航班起飞后获得经过更新的资料。如有迹象表明航班面临危险，美方则有权更早获得乘客资料。新协议还将美方保留乘客个人信息的最高年限从11年半延长至15年。