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我们生活在地球上，无时无刻不面对着各种各样的天气状况。而飞机飞行受到天气系统的影响更是显而易见，尽管广大旅客对天气原因造成的航班延误已经有所了解，但仍然会有各种各样的疑惑。作为一名飞行机组人员，笔者将关于航班延误质疑最多的几个问题作一点浅显的分析与解答，希望能帮助解答大家心中的疑惑。
究竟哪些天气状况会对飞行安全产生影响？
一般来说，可能造成航班延误的情况有：一是出发地机场天气状况，具体包括能见度、低空云、雷雨区、强侧风、跑道结冰等；二是目的地机场天气状况；三是飞行航路上的气象情况，如高空雷雨区、火山灰等；四是机组状况，包括机组技术等级、机组对于当前航路及起落机场天气情况作出分析并得出是否适合飞行的结论等；五是飞机状况，如该机型对气象条件的安全标准，符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在当前天气状况下飞行等；六是因恶劣天气导致的后续状况，多指机场导航设施受损、跑道严重积水等。
以上这些情况均会导致因天气原因造成的航班延误甚至取消。航空公司一般会综合气象、管制、签派及当班机组的意见对整体情况进行综合分析，以作出是否延迟或取消航班的决定，然后再通过机场地面工作人员将决定传达给旅客。
机场的天气状况看着已经好转，可为什么又出现流量控制，让本来就延误的航班继续等待，从而加重了航班延误的情况？
其实，有时候看起来天气好转了，并不是说刚刚遇到的恶劣天气已经完全消失了，而是它随着气团的运动离开了机场的上空，但可能还在机场附近继续对飞行产生影响。事实上，飞机在天空中要按照一定的航路飞行。这种情形与汽车在公路上行驶是一个道理，如果驶向某一方向的路况不好，当然会造成通行不畅。
另外，由于刚刚的天气影响，本场和周边机场可能聚集了大量由于天气原因而滞留的飞机。进场的、离场的、备降的、空中等待的航班都在天气好转时想第一时间完成或开始航班任务。而由于多种原因，我们国家民航拥有的空域和航路数量有限，所以就容易造成空中航班的压积。为了保证飞行安全，管制部门只好宣布进行流量控制，来控制空中飞机数量，缓解由此带来的安全压力。
同样的天气，同样的目的地，为啥有的航班能飞，有的航班却不能飞？
这主要是因为：天气条件是否适航，各个公司、机型甚至每个机组的标准可能都是不一样的。
首先，各个公司对于天气标准的掌握是不一样的。民航局对于适航天气标准有统一的规定，但是各个公司为了保障飞行安全，一般都会在这个标准之上（适度范围之内）制定一个更为严格的公司标准。其次，您所乘坐的各个机型由于飞机性能、机载设备、飞机生产厂商的技术要求等不同，其执飞的天气标准也不尽相同。最后，不同的机长因为他的技术标准、对天气形势的判断和发展趋势的考量不同，在相同气象条件下作出的决断也不尽相同。
无论如何，笔者非常肯定的是，如果某一航班比别的航空公司的航班后起飞，并不是航空公司或机组人员有意要耽误大家时间。因为继续延误只会增加航空公司的运营成本，增大机组人员和其他人员的工作量。航空公司无论是决定继续延误还是取消航班，都是出于安全方面的考虑，希望广大旅客能够理解。
为啥有时乘客还在候机楼里等待飞机，可飞行机组却先去宾馆休息了？
飞行员是一个高风险、高消耗的职业。为了保证航班的绝对安全，飞行员在飞行过程中需要高度集中精力，以随时准备应对可能发生的各种突发事件。但是，任何人的精力都是有限的，疲劳飞行是飞行员的第一大忌，有好多航空悲剧也是由此产生的。正因为如此，民航局和各个航空公司都对机组执勤时间有极为严格的规定。而我们的机组人员每天并不是只执行一段航班，可能您看到的机组已经飞了多个航段。本来到这段航班结束时，机组的执勤期并没有超时，可是因为航班延误，机组如果继续本次飞行就会涉嫌违章。所以此时，飞行机组必须要休息，这与责任心的强弱、是否想加班等问题无关，而是任何公司和个人都不能违反的规定。更重要的是，这也是保护各位旅客安全的最有力的措施。
航班延误时，为什么不能提前告知旅客准确的信息，而是到了机场后才告知。而且告知的情况一会儿一变，没个准信儿？
俗话说：“天有不测风云。”天气形势其实是很难预测的。在时刻变换的气象条件下，机长对于到底能不能飞，什么时候飞的决策也是时刻变化的。有时候，天气形势预报里预计的天气形势极差，可在“极差天气”的间隙里，又会有一些可以起飞或降落的时机。但出于安全考虑，航空公司或机组在提前作出预判时会留有一定余地，因而也有可能会错失这种时机。
另外，天气原因造成的航班延误也常常会造成其他的延误产生，例如前面说过的流量控制、机组超时、跑道原因（积水、积冰导致刹车系数不够）、油量原因（乘客登机后使用空调时间长，耗油量增多）等多方面不可预知的原因。有时又由于航空公司各部门之间的沟通存在一定的问题，所以给旅客造成的感觉是得到的信息一会儿一变，没个准谱。现在，各民航单位、部门都在不断努力，加强协调，努力为乘客提供可靠的信息，以积极应对航班延误。
综上所述，天气原因造成航班延误的情形多种多样，但是请旅客朋友们放心的是，航空公司和机组人员都会时时刻刻按照规章办事，严把安全关口，不让旅客的生命和财产受到任何安全隐患的威胁。与此同时，对于天气原因产生的延误，也请广大旅客朋友给予航空公司和机组人员充分的谅解与支持。
“流控”是怎么回事？
“女士们，先生们，我们抱歉地通知您，由于流量控制，起飞时间待定。”相信经常坐飞机的人对这句广播并不陌生。在沮丧之余，不免心生疑问：流量控制究竟是怎么回事？
流量控制这个词大家在生活中很常见，比如雨雪等危险天气，高速公路会对驶入车辆进行限制，这就是一种流量控制。而对于飞机来说，由于不能像汽车那样可以停下来，所以必须保持一定的安全间隔，这样当天上的飞机多到一定程度的时候就需要后面起飞的航班在地面等待离场时间。这就是流量控制。
伴随着我国民航业的高速发展，航班量出现大幅度的提升。而现有的空域资源是有限的，就像堵车一样，航班被“流控”也就在所难免。如果您下次又被“流控”了，请拿出堵车时候的耐心，随手翻翻座椅前面的杂志，耐心等待。
