前不久，珠海保税区传出丰收的喜讯——珠海翔翼航空技术有限公司新近引进的A320、A330 和B737-800全动模拟机在保税区新址试运行取得圆满成功。这标志着珠海翔翼向建立中国最大飞行训练基地的目标又迈出了坚实的一步。 4年前, 南航与世界最大的模拟机制造商、飞行训练巨头加拿大CAE公司合资成立珠海翔翼的时候,就制定了把珠海翔翼打造成一流的飞行训练机构的宏伟目标。经过4年多的努力,该公司全动模拟机拥有量由合资前的5台增加到了13台,已一跃成为目前国内模拟机拥有量最多的飞行训练机构。建40台模拟机位的训练中心全球民航尤其是中国民航的高速发展,使飞行培训市场出现了前所未有的好局面,各训练机构模拟机日使用时间节节攀升，达到16小时、19小时,有的甚至突破了20小时。珠海翔翼审时度势，决定斥巨资在珠海保税区建公司新址：总占地面积约13.2万平方米，规划总建筑面积约10.5万平方米，具体包含有规划为40个模拟机位的训练大楼、行政大楼、飞行员休息区及相应的配套设施等。今年7月，经各方7个多月的紧张施工，一期工程、8台模拟机位大厅及相关功能房间的施工及设备安装，按计划顺利完成。随后, A320、A330 和B737-800全动模拟机从加拿大远道而来，经过CAE和珠海翔翼工程技术人员的安装、调试，三台模拟机先后顺利通过了民航总局的鉴定，于9月底开始在珠海翔翼保税区新址试运行。据了解，整个工程完工后，这里将可容纳40台模拟机，中国规模最大的飞行训练基地将在珠海诞生。新址开训反映良好从珠海翔翼驱车前往该公司保税区新址,经过美丽的情侣路,进入与澳门一水之隔的湾仔,一路上珠澳风光尽收眼底,约25分钟光景,车在一座外墙被脚手架“包围”着的三层高的楼房前停了下来。 “这就是已经开训的新址？”记者带着问号走了进去。嗬, 三台崭新的模拟机在宽敞明亮的模拟机训练大厅正不停地晃动呢。经验告诉记者,眼前的三台模拟机正在训练中。 “可以按计划进行本场训练,使用跑道03,起飞后联系119.6,应答机3000。”稍后,记者跟随一个训练机组登上了A320模拟机。 “明白。”推油门、加速,飞机疾驶地向前滑行……在记者眼花缭乱中,机组完成了训练任务。据统计, 珠海翔翼新址开训至11月初,已接待飞行训练人次1011人,训练时间达到了1348小时,到此训练的飞行人员,都对新址训练设施设备交口称赞。启动“培养领军人才工程” “规模上去了,教学怎样跟上？” 珠海翔翼已着手考虑更深层次的问题。该公司副总经理荣卫国说：目前,他们正启动旨在培养“行业内叫得响”的领军人才工程。据了解,该“工程”的核心内容是“计划用3—5年的时间,每个机型打造出一个在飞行教学上有绝对发言权的人物”。以此推动教学水平不断走在尖端前沿,确保飞行训练品质。他们充分利用合资优势,选派骨干到CAE培训，参加国内、国际间的技术交流,今年9月还首次组团参加亚洲航展……通过培训、交流，了解国际最前沿的技术动态,掌握最尖端的模拟机技术和理论。与此同时,他们突出“实际飞行操作能力的训练”，在“好”字上做文章。过去飞行训练的“路径”是“制造厂—航空公司”,训练的目的是“飞行员会使用航空器”；现在,他们在“路径”上增加了一个“能力” 环节——光会使用还不行,还要如何使用好。“一个会开车和开好车的司机,是完全不一样的。”荣卫国说,如果教练不教如何跟车,如何用油门来控制速度, 如何用离合来起好步,这样培养出来的司机“也就是仅仅会开车而已”。珠海翔翼贴近实际飞行的培训理念和教学手段,使他们占据了国内飞行员市场龙头地位，他们的客户几乎遍及国内所有航空公司及空中客车公司、以色列航空公司、越南航空公司、韩亚航空公司、亚洲航空公司等多家海外航空公司，成为我国民航飞行训练的领跑者。