12月5日，上海东方飞行有限公司迎来了成立20年纪念日，当天还迎来东航飞培二期扩建工程竣工。民航总局副局长李健和东航集团党组书记李军，东航集团副总经理、股份公司总经理曹建雄以及华东管理局部分领导出席了庆典仪式。
　　李健代表民航总局对东方飞培表示祝贺。他说，20年来，伴随中国民航快速发展应运而生的飞行培训行业以同样惊人的速度飞快发展，东方飞培正是中国民航发展的印证。现在国内不少航空公司都建立了训练中心或公司，基本上改变了过去飞行员改装和复训只能到国外去的状况。这个发展方向是中国民航发展的需要，也是发展的必然趋势。
　　李军说，东方飞培由小变大、由弱变强，从1台模拟机到今天已拥有7台模拟机，这20年的发展历程从一个侧面反映了东航的发展。飞行训练是提高飞行员驾驶水平，提升突发状况应急能力，以及培养飞行员良好心理素质的一个必不可少的重要途径，是保证航空安全的关键因素。
　　目前，东方飞培已经成为目前中国民航飞行培训设备最先进、最齐全、最为现代化的飞行训练机构之一。截止到2007年10月，东方飞培公司共飞行及各类人员约21000余人次。按照中国民航总局颁布的行业法规CCAR-142部以及对飞行训练机构的运行管理规定，东方飞培公司制定了一套完整的管理标准和管理程序，使整体教学水平进一步标准化、程序化、规范化。2006年7月5日民航华东管理局向公司颁发了《飞行训练中心合格证》，成为华东地区第一家该合格证书持证人。
　　除了常规的飞行训练教学以外，上海东方飞行有限公司还随时根据行业的需求及时自主开发新课程，如“单发离港”、“高原机场运行性能”、“ACARS”以及“ETOPS（双发延程）和RNAV（区域导航）运行”等复训课程，根据飞行部门的要求修改了“应急生存机组合练”课程。此外还应兄弟公司的需求，制作了“普惠和GE发动机差异”课件，“CRM与可控飞行撞地（CFIT）”课件， 还先后开发了“起飞一发失效应急程序（EOSID）”、“特殊航线运行”、“紧急失压旅客用氧”、“一发失效飘降程序”、“高原机场运行性能”、“区域导航（RNAV）”、“缩小垂直间隔运行（RVSM）”等课目，受到业界的欢迎。
　　如今，上海东方飞行培训有限公司除了保证东航飞行员的训练任务外，同时为国航、南航、川航、鹰联、春秋、东星等多家国内航空公司培训飞行员。此外，还为港台地区的远东航空、华民航空以及蒙古国、印尼、越南、韩国等国家的航空公司提供服务。
　　背景链接
　　二十多年前，我国决定在上海引进美国麦道公司MD-82组装生产线，作为这项工程的配套项目，民航总局决定引进1台MD-82飞机模拟机，由民航上海管理局负责在上海虹桥机场组建“中国民航上海飞行维护培训中心”。1987年年底，地处上海虹桥机场北端的飞行培训大楼竣工的同时，由英国雷律风公司生产价值1250万美元的MD-82全飞模拟机也按期完工。作为上海东方飞行培训有限公司前身的“中国民航上海飞行维护培训中心”成为中国最早的飞行机构之一。
　　随着中国民航改革重组，中国东方航空公司的规模不断扩展，拥有的飞机机型和数量迅速增加。1996年东航加大了飞行培训投入，由东航独家投资，在中国最大的保税区——上海浦东外高桥保税区置地30000平方米，投资4亿元人民币，于1996年9月8日破土动工兴建了一幢集教学培训办公生活为一体的综合性大楼。大楼内设有容纳6台模拟机机位的大厅、24间飞行训练讲评室等。以东航飞行培训中心为基础组建的上海东方飞行有限公司于1998年9月28日正式揭牌开业。2005年8月二期工程动工，经过一年半的奋战，两幢L型环抱状的大楼拔地而起。楼内设有8台模拟机机位、222间供学员住宿的客房以及其他教学配套设施。