2009年全球战略峰会（GSS）作为第15届世界航线发展论坛重要组成部分，9月14日至15日在北京国际展览中心如期举行。在此次峰会上，首都机场作为此次世界航线发展论坛的承办方，建设大型国际性枢纽战略成为各方关注的焦点。

　　会上，北京首都国际机场股份有限公司常务副总经理黄刚从首都机场在未来中国民航运输体系中的地位、枢纽模式及枢纽机场未来发展趋势、高铁对民航业的影响以及非洲新兴市场四个方面分别进行了阐述。

　　据悉，民航局去年出台的《关于加强国家航空运输体系建设的若干意见》，将北京、上海和广州机场定位为三大枢纽，并提出由北京首都机场等三大枢纽，昆明机场等八大区域性枢纽，南京机场等十二大干线机场及其他支线机场组成我国的民用机场系统。黄刚坦言，这将使首都机场建设为大型国际枢纽机场的企业战略提升至国家战略的高度。

　　同时，黄刚介绍，未来，民航局将按三大枢纽间每30分钟一个航班，区域枢纽与三大枢纽间1小时至1.5小时一个航班，干线机场到三大枢纽间1.5小时至2小时一个航班的原则进行安排，这将使首都机场到中国内地的通达性进一步提高，并将部分缓解目前面临的航班时刻紧张的局面。他指出，首都机场有条件建设成大型国际性枢纽。

　　黄刚透露，随着中非之间经贸往来的不断增加，首都机场正与南非方面就开通直飞航线进行洽谈。他说，历史经验表明，直飞航线开通后往往能够带来50%左右的旅客周转量的增长。因此，即使以最保守的比例进行估算，中国至南非航线开通后，将会带来6万人的国际旅客吞吐量，加上中国至南非的中转旅客，足以支撑起一条每周7班的直飞航线。