与东航、国航上半年净利润大幅上涨相形见绌,三大航之一的南航昨天交出了一份最难看的。数据显示,南航上半年净利润3800万元,同比下降95.3％;集团资产负债率为89.0%,比年初上升0.4个百分点。

　　南航管理层分析,尽管国内航空市场逐步恢复并出现了一定增长,但由于受到甲型H1N1疫情、油价反弹、市场竞争加剧等不利因素影响,南航收益品质下降。主要受到2009年1月15日起国内航线停止收取燃油附加费的影响,报告期内,该集团的营业收入总额248.82亿元,比去年同期减少25.13亿元,下降9.2%。然而,政府补贴和燃油套保回拨为南航的盈利“保驾护航”。南航在上半年获得政府补助为15.2亿元,燃油套保公允价值转回为1.05亿元。

　　此前,东航和国航披露的半年报显示,分别盈利11.73亿元和29.26亿元。这意味着,四大航空公司上半年全面实现盈利。

　　然而,中国民航局局长李家祥此前在民航局工作会议上分析认为,今年上半年,民航业全行业虽然扭转了去年的亏损局面,“但要考虑到其中相当一部分盈利来自于燃油附加营业税减免等政策扶持以及较低的油价。下半年,如果油价上涨,而国际航空运输市场依旧不见好转,我国民航业不容乐观。”