飞行员，一个让人羡慕而又神秘的职业。飞行学员能够通过层层筛选和各项专业技术考核，最终顺利步入航空公司“蓝天骄子”的行列，就已是当之无愧的佼佼者。然而，披上湛蓝色的飞行制服就可以安全“飞天”了吗？一位优秀的职业飞行员在走出航校后，还要历经怎样的过程才能“起飞”呢？

　　刘新，是中国民航大学毕业的硕士研究生，2009年年初来到东航飞行部学员管理部，经过4个多月的教学，完成了一系列训练改装和执照、英语考核后，顺利地从一名飞行学员过渡到一名合格的副驾驶，继而进入机队参与正常的生产运营。而类似刘新这样仅仅数月时间就可以通过各类改装考核达到标准的，毕竟还是少数。通常情况下，飞行学员们大多会在飞行部学员管理部接受1—2年时间不等的教育管理，而这成为他们顺利“飞天”的第一步。

　　良种，播撒在沃土里

　　在过去的几年里，随着东航机队规模的日益壮大，飞行人才稀缺的矛盾越发凸显，东航上海飞行部面临着飞行队伍10%左右的巨大缺口。近几年来，为了缓解这一矛盾，飞行部新进飞行人员的人数比率逐年递增，随之快速增长的还有围绕新进学员开展的各类入队教育和技术训练工作的压力。2006年年初，飞行部在机关职能处室技术管理部下成立了学员管理部，专门负责新进飞行学员的教育和后勤保障工作。在2009年春就任飞行部学管部经理一职的张勇，已经是该部建立至今的第三任主管干部。

　　“飞行学员从航校毕业后过渡到正式的副驾驶，需要一定时间的带飞训练，为了缓解飞行人力紧缺的状况，保证快出人才、出好人才，在整个训练周期相对缩短的基础上，就必须讲究管理方法和教学途径，大幅度提高能力，以保证飞行学员的各项入队教育和训练工作开展得有条不紊、确有成效。”张勇指出。

　　当越来越多的航空公司致力于探索研究职业飞行员的培养道路时，有关年轻飞行员的教育管理问题自然而然地成为了民航业界广泛关注的一个热门话题。这也令张勇坚信，学员管理部的教学管理就是飞行部在组织机构健全上给予飞行学员入队教育工作以充分保障的一个重要环节。

　　特别的班长课

　　教学管理，管理才是根本。为了夯实基础，扩大培养飞行学员的能力，学管部对每批次新进的百余名飞行学员进行分班管理，一般分两个班，每班各设立一名班长。随着学员队伍的新老更替，几乎同一时期学管部会有四五名班长。回忆曾经作为同批学员中的班长经历，刘新自感受益匪浅：“作为班长，除了要负责组织好同班学员们的每周学习，还要配合经理安排各项活动事宜。”而最令刘新印象深刻的是每月一次的班长培训课。“每月月初，学员管理部会召集我们几个班长一起交流一下学员队伍的思想和学习情况，经理或是教员干部们会结合实际，给我们传授一些管理上的心得。”这样的课对刘新的影响很深，使他在后期进入飞行队伍、参与运行生产的过程中能学以致用。

　　为了充分发挥年轻飞行学员们的主观能动性，飞行部学管部在教学管理机制和方式方法上煞费苦心。比如，飞行改装采用“打分制”的激励模式，全方位地对学员的日常生活、学习情况进行考核打分，即一方面对表现积极的学员作加分奖励；另一方面，对有欠缺和表现不积极的学员进行扣分惩罚，随后阶段性地根据学员总分进行排队，择总分高者率先进入改装学习。

　　依据个性心理特征培育

　　2009年，张勇刚上任接管学管部的时候，面对当时新进来的170多名飞行学员，他提出了一个“飞行是什么？”的问题，但当时学生们的回答是怯生生的和不自信的。如何更好地贴近年轻飞行学员们的内心，是张勇上任后面临的最大困难。他深深地明白，学员的教学培养必须适应新时代的教育标准。

　　为了保证技术学习快速、有效，学管部联系了12名空客A320机队中的年轻教员骨干，让他们定期向学员们讲解飞行基本运行程序，或者带教学员，通过让学员们跟教员航班飞行，来先行体会实践中各环节的直观感受，真正实现理论与实践的结合。

　　“还有，要从把握飞行学员的心理特征入手。”张勇认为，对一名优秀的职业飞行员而言，不仅要拥有过硬的飞行技术，还要拥有良好的心理素质。“我们着重加强做好新学员的心理特训和疏导工作，这对他们日后参与安全生产，进一步降低或避免发生人为因素导致的不安全事件，有着积极的作用。”两年来，学管部针对年轻新学员心理承受能力较弱、飞行协作观念淡薄的特点，多次邀请专业心理师对学员们进行心理特训。同时，为增强教学感染力，学管部也不断想办法采用年轻人容易接受的新形式，帮助飞行学员们更快更好地融入社会。