据有关部门预测，到2010年，中国民航运输飞行员的缺口将高达7000人以上，如果再加上退休等原因，飞行员的缺口将会更加巨大。为有效缓解压力，中国民航飞行学院不断加大飞行员培养规模。据记者了解，2008年，学院将在四川、北京、重庆、河北、江苏、山东、吉林等省市自治区招收1500名飞行学生，其中养成生1100名，大改驾学生400名。对于欲圆蓝天梦的莘莘学子们来说，这里将是梦起飞的地方。

　　100多年前，莱特兄弟制造出世界上第一架动力飞机，实现了人类的飞行梦想。100多年后的今天，从一名“愣头青”，到翱翔万里长空、视安全为第一要务的机长，他们曾在蓝天上留下怎样的青春轨迹？在距成都23公里的广汉，记者走进了中国民航飞行员共同的母校——中国民用航空飞行学院，见证了他们别样的校园生活。

　　世界最大的“蓝天大学”

　　中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川广汉。据考古证明，在距今4000—5000年的旧石器时代，广汉境内就已经有了人类活动，并发展成为古蜀国的政治、经济和文化中心。其中，在中国浩如烟海、蔚为壮观的文物群中，长江文明的杰出代表——三星堆文明，就诞生于此。

　　一场蒙蒙的春雨之后，记者来到了位于市区东南6公里的广汉机场。蓝天白云的下面，宽阔的停机坪上一字排列着5种、数十架训练飞机。随着不断从空中传来的马达轰鸣声，机场不时有飞机起飞、降落，呈现一派繁忙景象。

　　据学校招生处处长罗亚光介绍：“学校地跨四川、河南两省、六市，在新津、广汉、洛阳、绵阳、遂宁和成都建有4个飞行分院、5个机场、1个通用航空公司和1个飞机修理厂，校园总面积达16000多亩。其中，洛阳和绵阳分院还承担了民航航班生产任务。”

　　罗亚光说：“随着中国民航的飞速发展，对飞行人才的需求快速增多，学校招生数和训练量不断增加。2008年，学校‘招飞’将达到1500人。尽管学校现有13种、236架训练飞机，但是，受空域资源制约，学校5个机场每天最多只能容纳100架左右的教练机投入飞行训练。因此，着力解决空域资源不足的问题，已成为学校扩大规模的当务之急。正是因为如此，目前，学校正着手在国内和澳大利亚建立新的飞行训练基地。”

　　据介绍，自1956年建校以来，这所世界最大的蓝天大学伴随着中国民航和世界民航业的发展，在继承传统、坚持特色的同时，不断推陈出新：50多年间，学校使用过的训练机型近20种，为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各类专业人才，其中，向中国民航输送的13000余名飞行员，占中国民航飞行员总数的90%以上。

　　每日讲评准军事化管理

　　身着统一的蓝色飞行员制服，学生们从6时30分列队出操，集体晨读20分钟后列队就餐，晚上10点集合查点人数，进行讲评，中国民用航空飞行学院飞行学生的管理很像军营。

　　五队队长杨文全说，民航是一项整体性很强的工作，需要各部门、各工种相互配合。良好的工作作风和职业习惯，对确保航空安全至关重要。2007年学校招收的1450多名飞行学生分成4个队、30区队，每个队都建有党支部，并配有专职党支部书记。每天熄灯前要进行讲评，有迟到、早退或课堂纪律不好的 ，要在专用操行统计表中加以记录。

　　走进食堂，我们体验了当天的飞行餐。每桌八菜一汤，有粥、有汤、有水煮牛肉、有蒜苔炒肉，和常人的日常饮食差异不大。作为一项特殊待遇，飞行专业学生一二年级在地面学习基础理论，每月可获200元生活补助；三四年级进入飞行训练后，每月补助增至600元。上下午和晚上飞行机组训练后另有加餐。

　　操场上，学生们正站在直径约两米的大滚轮里快速滑动，这是活滚训练。和悬梯一样，它是航空类专业必学的基本功，目的在于培养平衡感，克服高空晕机现象，提高抗颠簸能力。为对抗长期飞行疲劳，教学中还要培养学生的耐力，培养在高空复杂环境下灵敏协调和快速反应的能力。体育部主任向渝告诉我们，飞行员每时每刻要监视不下6个仪表，神经高度紧张。航空体育是飞行专业学生的一门主课，占260学时，不及格不能飞行。

　　多渠道的学飞之路

　　记得上世纪90年代初，私人学飞行还是大老板的专利时，因为价格高昂使得很多的飞行爱好者望“飞”心叹。如今，自费学习飞行在飞行学院已不是什么新鲜事了，上至公司董事长，下至平民百姓，只要经济条件和身体健康标准满足要求都可以申请。

　　在学校招生处，我们了解到，为了适应民航快速发展的需要，学校的招生数量在2005年一举突破千人大关，2008年学校的招生数将达到1500人左右。这其中，通过高考录取的养成学生占65%，从其他高等学校大二、大三中招收的改学飞行专业的学生约占 25%，这些是国民学历教育的主体。另外，近年来航空公司从社会上选拔的完全自费学生占7%，接收军队转业的飞行员占3%，这些便是非学历的主体。在学校，无论是养成学生还是自费学生，都是统一的训练标准，一样的管理要求。

　　作为一名资产过亿元的民营企业家，邓斌对飞行的热爱可以用“狂热”二字来形容。2003年，邓斌进入中国民航飞行学院开始自费学习飞行。短短几年时间里，他不仅拿下了私照、商照和高性能喷气式飞机执照等多种飞机执照，而且还斥资4000多万元购买了属于自己的公务飞机。

　　与邓斌相比，魏效丹对蓝天的钟爱也没逊色多少。这位拥有“海归”光环的留英硕士，2006年参加东航集团招飞，并被录取。2007年4月到飞院新津分院学习，今年3月顺利完成中教机训练后，转入飞院广汉分院进行高教机训练。当记者问他为什么放弃了成为外企白领的机会而选择飞行时，他的回答却让记者真正体会到什么叫做殊途同归。

　　“20年前，一个手里攥着纸飞机的小男孩，呆呆地望着天空中呼啸而过的飞机，心中从此埋下了飞行的种子；两年前，我走在英国绿树成荫的校园，背上沉甸甸的课本全是‘民用航空发展’、‘天空开放’、‘企业战略’，这时我的思维空间已经扩展到了整个民用航空业，尽管我在英国学的是国际商务，但心中却依然憧憬蓝天；而今，当年那个呆呆地看着飞机的小男孩，也能驾驶飞机在天空中航行了，心中的充实和满足自是不言而喻。”魏效丹如是说。

　　飞行模拟中心亚洲最大

　　在模拟机训练中心的大楼里，几个由机械腿支撑、有两三层楼高、外形有些像章鱼的模拟机凌空而立。我们走进夏延模拟机内，借着朦胧的光线，看到机舱内遍布的仪表、开关、信号灯正在运行，让人眼花缭乱。一位教官正在指导两名学员进行模拟飞行训练。

　　教员黄宇告诉我们，模拟机是按真飞机机舱的实际大小1：1设置的，其环境与真实飞行一致，只是更安全，成本更低。一些在实际飞行中很难进行的训练科目可以在模拟机上进行，如PFD-DN导航出故障、两部ADR失效、飞机发动机起火、地面能见度差等特情处置，在真飞机上不能或不便于设定和操作，在模拟机上却十分容易做到。

　　不同于开汽车，不同机型的飞行员在驾驶别的机型前，要先进行改装，如开波音737的飞行员，要驾驶其他型号的飞机，首先要经过回炉训练后，才能取得驾驶资格。目前，该校已经改装训练了近万名飞行员。

　　我们了解到，民航飞行学院有包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，全球最庞大的飞行模拟机群就在校内。

　　全球三大航空发动机

　　维修中心之一

　　发动机被称为飞机的心脏。设在该校的航空发动机维修中心，由美国GE公司、法国SNECMA公司、CFM国际发动机中心与民航总局、中国航材总公司及学校合建。

　　“如此规模的航空发动机维修培训中心全世界只有3个，另两个分别在美国和法国，三处培训内容、手段、观念完全同步，课堂教学用英语。”在航空发动机维修培训中心，学校航空工程学院的唐庆如院长告诉我们，中心拥有的发动机均来自原设备制造商，其型号囊括了空客和波音飞机使用的主要发动机，中国民航客机的配型发动机更是高达70%以上。同时，中心还配有全套、检测和孔探设备。

　　“发动机出问题才叫故障，它与飞行安全密切相关，费用占到整机的1／3，任何飞机都要培训发动机维修人员。维修人员要有机型执照。”唐庆如说。已经在航空公司工作的机务人员 ，也要定期来此学习一周，在校生要学一学期的实践课程，教学时要手把手。

　　中心为中国民航安全运行保驾护航。2007年学校了800人，远远超出原计划的650人。本科四年和专科三年级学生都要学习。今年有278人毕业 ，年前有200多人已经签约，均在民航就业，专科更俏。男生已全部就业，很多公司来了还招不到人，其中新加坡航空要走了19人。国内目前最大、实力最强的维修训练中心德资A-MECO维修公司，也委托学校定向培养学生。最近，东航又与学校达成了定向培养机务专业学生的合作协议。

　　中国民用航空在全球发展最快，潜力也最大。预计“十二五”期间，行业需增飞行员16500名、机务50000人、空管4000人，一如校歌所唱，为更多学子“铺就通天大道，让雏鹰展翅飞翔”，民航飞行学院将肩负更多的使命。

　　报考条件备忘录

　　我国现行的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》，源于上世纪60年代初由空军制定的“招飞体检标准”。1980年以后，民航总局曾根据民用航空的特点和实际，多次组织力量对体检标准进行修订。我国的航空医学专家普遍认为：飞行员是航空安全保障的重要岗位，假如飞行员一旦在空中出现身体不适，就有可能危及安全。因此，飞行员选拔必须优中选优，保证质量。所以，直到今天要想成为民航飞行员，仍然需要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科等近130个必检项目。

　　除此之外，凡有过开颅、开胸手术；四肢残缺或身体有明显畸形；有慢性胃肠病或7岁后患过传染性肝炎；本人及家族有精神病、癫痫病，或本人有梦游症，经常头痛和口吃；患过脑膜炎、结核病，或晕车、晕船，有明显斜视等症状、病史的考生，绝对不可能跨入飞行员的行列。

　　如果考生在确定身体、政治条件和文化能顺利过关，那么，心理素质测试便是至关重要的环节了。时下，仅有飞院一家使用了从德国汉莎引进并自我完善的心理测试系统，是通过纸笔测试、人机对话、心理会谈三个部分测试考生的潜质。在综合各方面信息后，记者发现， 心理测试，主要是通过对考生的心理品质和协调能力测试，判断考生是否适合从事飞行职业。因此，参加心理测试时，考生只需消除紧张情绪和其他心理负担，便可达到理想的效果。

　　另外，在参加体检期间，考生要特别注意常见病预防，如呼吸道感染、胃肠道感染等。 记者建议，凡立志投身蓝天事业的学生，平日里应多参加体育运动，因为，体育运动可以锻炼和增强肢体的协调性，而肢体的协调性对一名职业飞行员来说十分重要。